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Description
Le premier avion de ligne allemand à réaction, le 152, a symbolisé le destin de l'industrie aéronautique de la RDA, de ses débuts pleins d'espoir à sa fin tranquille. L'histoire de cet avion, des modèles qui devaient lui succéder ainsi que les raisons de l'arrêt de la construction aéronautique en RDA sont décrites de manière émouvante par de nombreux spécialistes et personnes concernées.
La construction en série réussie de l'avion de ligne moyen-courrier IL-14P a été arrêtée précipitamment, car l'espace dans les ateliers de production était nécessaire pour la construction du 152. Lorsqu'une commande lucrative pour la construction de l'IL-14P est arrivée de Chine, ses équipements de construction pourrissaient déjà dans une étable à bovins. Les turboréacteurs développés à Pirna et déjà construits en petite série à Ludwigsfelde comptaient parmi les meilleurs au monde. Avec la fin de la construction aéronautique en RDA, la chance réelle de pouvoir tenir tête à la concurrence internationale dans la construction de turboréacteurs a été perdue à jamais. La timide tentative de construire des petits avions, bien plus intéressants sur le plan économique, a échoué. Un seul avion a été conçu et construit, non pas par l'industrie, mais par la Société des sports et de la technique. La construction réussie de planeurs fut prise dans le tourbillon de la dissolution de l'industrie aéronautique de la RDA. Mais depuis, des planeurs de la RDA volent à nouveau, restaurés par des passionnés. Leurs histoires sont complétées par la liste éternelle des records des planeurs de la RDA, la présentation des recordmen en image et de nombreux épisodes. Avec le dirigeable 'Delphin' et sa propulsion à hélice ondulée, une renaissance de l'industrie aéronautique semblait s'amorcer. Mais on en est resté à des recherches intéressantes menées par quelques passionnés. Un fabricant de parachutes au succès international s'établit à Seifhennersdorf, qui survécut non seulement à la disparition de l'industrie aéronautique de la RDA, mais aussi à la fin de la RDA.
La construction en série réussie de l'avion de ligne moyen-courrier IL-14P a été arrêtée précipitamment, car l'espace dans les ateliers de production était nécessaire pour la construction du 152. Lorsqu'une commande lucrative pour la construction de l'IL-14P est arrivée de Chine, ses équipements de construction pourrissaient déjà dans une étable à bovins. Les turboréacteurs développés à Pirna et déjà construits en petite série à Ludwigsfelde comptaient parmi les meilleurs au monde. Avec la fin de la construction aéronautique en RDA, la chance réelle de pouvoir tenir tête à la concurrence internationale dans la construction de turboréacteurs a été perdue à jamais. La timide tentative de construire des petits avions, bien plus intéressants sur le plan économique, a échoué. Un seul avion a été conçu et construit, non pas par l'industrie, mais par la Société des sports et de la technique. La construction réussie de planeurs fut prise dans le tourbillon de la dissolution de l'industrie aéronautique de la RDA. Mais depuis, des planeurs de la RDA volent à nouveau, restaurés par des passionnés. Leurs histoires sont complétées par la liste éternelle des records des planeurs de la RDA, la présentation des recordmen en image et de nombreux épisodes. Avec le dirigeable 'Delphin' et sa propulsion à hélice ondulée, une renaissance de l'industrie aéronautique semblait s'amorcer. Mais on en est resté à des recherches intéressantes menées par quelques passionnés. Un fabricant de parachutes au succès international s'établit à Seifhennersdorf, qui survécut non seulement à la disparition de l'industrie aéronautique de la RDA, mais aussi à la fin de la RDA.
- Groupe
- Livres (neufs)
- Auteur
- Lemke, Frank-Dieter
- Titre
- Geschichte der Luftfahrtindustrie der DDR
- Détails
- Plus de 500 photos et dessins, grand format. 254 pages.
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