Téléphone : 0049 (0)30 315 700 0
- Vous êtes ici:
- Livres et médias
- Livres
- Aviation
- Amérique
-
Livres et médias
- Nouveautés
- Offres
- Meilleures ventes
-
Livres
- Généralités
- Protohistoire-Age
- Moyen Âge
- Guerre de 30 ans
- 17e & 18e siècles
- 1789-1815
- 1830-1914
- 1914-1932 (1ÈRE GUERRE MONDIALE)
- 1933-1945 (2E GUERRE MONDIALE)
- Armées modernes
- Marine
- Char d'assaut
- Véhicules civils
- Armes
- Aviation
- Fusées
- Ordre
- Châteaux forts
- Études américaines
- Japon
- Modélisme
- Chemin de fer
- Osprey
- Séries de livres
- Maison d'édition Zeughaus
- Livres anciens
- Romans historiques
- Bandes dessinées
- Musique, films
- Autres
Description
Volume 115 de la série 'Naval Fighters'. Le premier avion à réaction de l'U.S. Navy spécialement construit pour l'utilisation sur porte-avions fut le McDonnell FD-1/FH-1 'Phantom', commandé en janvier 1943. Ce petit avion élégant a connu une longue période de développement, le développement des moteurs Westinghouse ayant été retardé.
A l'origine, on avait envisagé six, voire huit petits réacteurs installés dans l'aile, d'une poussée de 300 livres, avant de se mettre d'accord sur deux réacteurs d'une poussée de 1600 livres. Ceux-ci étaient placés juste à l'extérieur de l'emplanture de l'aile et permettaient d'utiliser des volets et des ailerons conventionnels de n'importe quelle taille sur l'aile. L'appareil était équipé d'un train d'atterrissage à trois étages, d'un crochet de queue et d'un système de catapulte. L'avion de 500 mph a volé pour la première fois en 1946 et deux prototypes XFD-1 ont été construits, ainsi que 60 avions de série FD-1 et FH-1, la moitié des FH-1 étant destinés à l'escadron de porte-avions de la Navy VF-17A/VF-171 et l'autre moitié à l'escadron du corps des Marines VMF-122. La Navy a déployé son escadron complet à bord de l'USS 'Saipan' (CVL-48) et de l'USS 'Franklin D. Roosevelt' (CVB-42) pour démontrer la faisabilité des avions à réaction sur les porte-avions. Les Marines ont également mis sur pied une équipe de démonstration en vol du FH-1, les 'Flying Leathernecks'. Le FH-1 n'avait aucune faiblesse en l'air, et avec de nouveaux moteurs, le 'Phantom' a été développé pour devenir le chasseur à réaction sur porte-avions plus grand et très réussi de la guerre de Corée, le F2H 'Banshee'. Les 'Phantoms' ont été utilisés comme avions de réserve de 1950 à 1954 avant d'être retirés du service.
A l'origine, on avait envisagé six, voire huit petits réacteurs installés dans l'aile, d'une poussée de 300 livres, avant de se mettre d'accord sur deux réacteurs d'une poussée de 1600 livres. Ceux-ci étaient placés juste à l'extérieur de l'emplanture de l'aile et permettaient d'utiliser des volets et des ailerons conventionnels de n'importe quelle taille sur l'aile. L'appareil était équipé d'un train d'atterrissage à trois étages, d'un crochet de queue et d'un système de catapulte. L'avion de 500 mph a volé pour la première fois en 1946 et deux prototypes XFD-1 ont été construits, ainsi que 60 avions de série FD-1 et FH-1, la moitié des FH-1 étant destinés à l'escadron de porte-avions de la Navy VF-17A/VF-171 et l'autre moitié à l'escadron du corps des Marines VMF-122. La Navy a déployé son escadron complet à bord de l'USS 'Saipan' (CVL-48) et de l'USS 'Franklin D. Roosevelt' (CVB-42) pour démontrer la faisabilité des avions à réaction sur les porte-avions. Les Marines ont également mis sur pied une équipe de démonstration en vol du FH-1, les 'Flying Leathernecks'. Le FH-1 n'avait aucune faiblesse en l'air, et avec de nouveaux moteurs, le 'Phantom' a été développé pour devenir le chasseur à réaction sur porte-avions plus grand et très réussi de la guerre de Corée, le F2H 'Banshee'. Les 'Phantoms' ont été utilisés comme avions de réserve de 1950 à 1954 avant d'être retirés du service.
- Groupe
- Livres (neufs)
- Auteur
- Ginter, Steve
- Titre
- McDonnell FH-1 Phantom
- Détails
- Texte anglais, broché, 159 photos noir et blanc et 4 photos couleur, 25 dessins, grand format. 65 pages.
Vous l'avez déjà vu ?
Les articles suivants pourraient également vous intéresser
N'hésitez pas à consulter nos articles similaires.Copyright © 2024 Berliner Zinnfiguren & Preußisches Bücherkabinett
Berliner Zinnfiguren, Knesebeckstr. 88, 10623 Berlin, Allemagne
Téléphone 0049 (30) 315 700 0
Berliner Zinnfiguren, Knesebeckstr. 88, 10623 Berlin, Allemagne
Téléphone 0049 (30) 315 700 0