Lloyd C.V série 82

Les avions de catégorie C, c'est-à-dire les avions de reconnaissance armés à deux places, étaient souvent utilisés par les forces aériennes allemandes et austro-hongroises. Les avions de reconnaissance Lloyd C.V. étaient également utilisés par l'Austria-Hungaria pour le contrôle des tirs. Le design du nouveau Lloyd était remarquable ; en particulier les ailes, qui étaient recouvertes d'une veine de 1,2 mm d'épaisseur et présentaient d'excellentes caractéristiques aérodynamiques. Le premier Lloyd C.V. série 46 a commencé à servir avec des escadrons opérationnels sur le front est en Galicie en septembre 1917. Le déploiement initial de ce type n'a pas été sans problème et les pilotes se plaindront surtout des commandes non standard, celles-ci ayant été remplacées par des commandes standard (steering-wheel control, etc.) en novembre 1917. Par la suite, les Lloyds se sont révélés être des avions obstinément conçus avec une bonne manoeuvrabilité. Comme la production n'était pas en mesure de répondre à la demande et que les unités de puissance Daimler étaient également en rupture de stock, il fut décidé de lancer une production sous licence de Lloyd C.V série 82 équipés d'un moteur Benz dans l'entreprise WKF. Au plus fort de leur utilisation opérationnelle, plus de 12 unités (Flik) de l'armée de l'air austro-hongroise étaient équipées de Lloyds. Certains avions avaient une petite boîte en forme de coffre contenant la mitrailleuse sur leur aile supérieure, tandis que d'autres n'avaient qu'un réservoir cylindrique à cet endroit. Éventuellement, lorsque les avions ont été jugés inadaptés à la ligne de front en raison de leur puissance insuffisante, ils ont continué à être utilisés pour l'entraînement des pilotes.
Les trois pièces en styrène du kit sont accompagnées de pièces en résine conçues en 3D et d'un ensemble de détails photo-enregistrés. Les options de schéma proposent trois machines de l'armée de l'air austro-hongroise, dont une dans deux styles différents.

Deux cadres avec des pièces en styrène sont accompagnés de pièces en résine conçues en 3D et de photocouches. La feuille de décalcomanie offre des marquages pour trois machines Austro-Hongroises. Deux de ces avions ont volé sur le front de l'Est, le troisième a été vu sur le front albanais dans les Balkans et notre kit présente cette machine en deux styles. Ce qui pourrait intéresser les modélistes nationaux, c'est qu'il était généralement piloté par K. Janhuber, un pilote d'origine tchécoslovaque qui deviendra plus tard un instructeur de vol très célèbre.