Romeo Ro.37

Au début des années 1930, l'Italian Regia Aeronautica exploitait des biplans de reconnaissance et d'observation IMAM Ro.1 (Fokker C.V construit sous licence). L'armée était plutôt satisfaite de ce type d'avion, mais lorsque IMAM a proposé un nouveau type de biplan conçu par Giovanni Galasso, la décision a été prise d'acquérir ce nouvel avion. Après le succès des vols d'essai du prototype, la production commença en 1934. Le Ro.37 était propulsé par un moteur Fiat A.30 en ligne. L'armée italienne s'intéressa également à une version équipée d'un moteur radial Piaggio P.IX. Cette version était connue sous le nom de Ro.37bis et a été produite comme le type à moteur en ligne. Les Ro.37 et 37bis devinrent les principaux types d'observation et de reconnaissance de la Regia Aeronautica et furent maintenus en service jusqu'à la reddition de l'Italie le 25 août 1943. A cette date, un total de 621 machines des deux versions avaient été produites, dont 325 dans la version. La toute première fois que ce type a vu une action de combat, c'était lors de l'attaque italienne sur Abyssinia (Ethiopie). Ils ont également combattu pendant la guerre civile espagnole, exploités à la fois par l'Aviazione Legionaria et par l'Aviación Nacional.
Après le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, le type de service est resté partout où la Regia Aeronautica a combattu, sauf sur le front de l'Est et à travers la Manche. Au moment où l'Italie s'est engagée dans la guerre, la Regia Aeronautica disposait de 483 des deux versions, dont 200 étaient les bis, mais seule une centaine de machines étaient en fait en état de vol. Ils ont également été utilisés dans les Balkans, en Afrique du Nord et en Italie.
En raison de ses performances suffisantes et de son option de transport de différentes centrales électriques, ce type a été exporté avec succès. En Europe, il a été utilisé par l'armée de la Hongrie, de l'Autriche et de l'Espagne nationaliste.

Notre kit Ro.37 'A30 engine' est livré avec six arbres en styrène gris et un avec des pièces transparentes. Les parties en styrène sont accompagnées de pièces en résine joliment détaillées et d'un fret photo-enchevêtré. La feuille de décalcomanies propose quatre options de camouflage intéressantes couvrant le service de la version en ligne en Italie et à l'étranger. L'option de camouflage A représente une machine italienne dans le schéma de couleurs d'avant-guerre qui est également ornée du drapeau de Venise avec le Lion de Saint-Marc. L'option autrichienne, camo B, avait le même schéma de camouflage. Le schéma de camouflage C présente une machine qui était en service sur le front grec, opérée par la Regia Aeronautica et portant un schéma de sable avec des nacelles vertes. L'option finale, le schéma D, est également une machine italienne, cette fois-ci avec un plastron crème et un badge d'unité sur les côtés du fuselage, comme cela a été le cas lors de l'attaque italienne sur Abyssinia. Cette machine d'une première série a été produite par OFM - Aeroplani Romeo et est intéressante par la présence de deux refroidisseurs d'huile de chaque côté du nez et d'une hélice en bois, alors que les machines de production standard n'avaient qu'un seul refroidisseur et une hélice en métal. Dans notre modèle, les radiateurs et l'hélice en bois ont été conçus en 3D et exquisément moulés en résine.